Усерпни в 1955 г. во Львов поступила первая партия импортнихнимецких вагонов LOWA Т-54 (проворные) и В-54 (причепни):шість проворных и шесть причепних вагонов. Проворным было предоставлено номери401 - 406 (серия “400″), причепним 501 - 506 (серія”500″). Проворные вагонимали задний и передний пульт управления, то есть были розрахованина движение челнока. Эти вагоны получило депо F 1 (на ул. Городоцкий), они начали работать на 2-ом маршруте.
Летом в 1957 г. прибулапартия из 5 поездов нового типа Т-57 - В-57 змиста Гота (НИР). Эти вагоны видризнялисяза внешним видом от поездов Т-54 - В-54 - у них передняя и задняя части были бильшобтичной формы. В 1957 -1958 гг. поступило еще 15 таких поездов. Все они працювалина 1 и 2 маршрутах.
У1960 г. в город поступило 5 поездов староимодели Т-54 - В-54 зкишинева.
Немецкие трамвайные поезда первых моделей, которые поступили во Львов(Т/В-54 и Т/В-57), имели двосторонниплощадки (с выходом из двух сторон) .Наступна модель трамваю Т-59Е - В-59Е, что также надходилау Львов, была похожая намодель Т-57 - В-57, но эти вагоны уже не малидвосторонних площадок, выход осуществлялся только на правую сторону. У всихмоделях цифры 54, 57, 59 означаютьрик началу серийного производства вагонов.
З1 августа в 1959 г., в звъязкуз пуском новой троллейбусной линии по ул. Ботвина (Кулиша) движение трамваю маршрута J 4 булоперенесено на параллельную трассу черезпл. Краковскую (пл. Осмомисла) та ул. Бы. Хмельницкого, Калинина (Замарстинивска), но сами колиине были сняты, а использовались долгое время (к середине 70-х гг.) для подачи вагониву депо K 2.
У1963 г. в город поступили 3 поезда нового типа ТВ-62, что внешне практически ничем не отличались видпоиздив Т-59Е - В-59Е. Они вышли на маршрут L 2. Из 17 червня1963 г. был прекращен движение трамваев по ул. Зеленей (закритомаршрут L 3), а уже осенью по цийвулици пишлитролейбуси.
У1964 г. подвижной состав львивскоготрамваю насчитывал 271 вагон (148 проворных и 123 причепних), 74 из них были немецкими, а другие старой конструкции, в т.о. много вагонов, что эксплуатировались 60 - 70 лет, то есть зчасив пуску трамваю. Во втором полугодии в 1964 г. Львов получил 3 новых поезда ТВ-62, в 1965 г. - 8 поездов.
На протяжении 1966 - 1967 гг. город получал партию из 50 новихзчленованих вагонов Г4-61 (Г-означае “геленк” - сочлененный, 4 -чотирьохвісний,61 - год запуска серии в производство). В вагоне было 35 мест для сидения и 146 для пассажиров, якистоять. Такой вагон имел трое дверей (одни - с двумя ступеньками, возле кабины водителя, и двое - с четырьмя, в середнийта задний секциях). Эти вагоны вийшлина работу спочаткуна маршрут P 2, а затем на маршрутиP 1 и P 9. Вагоны Г4-61 нумеровалисясерию “600″ (главная) секция и “700″ (хвостовасекция). Первый поезд имел номер 601 - 701.
У1969 - 1972 гг. во Львов поступила большая партия немецких трамваев б/у из других городов: в 1969 г. - 1 поїздТВ2-62 из Кривого Рога, 2 поиздиз Днепропетровска. В 1970р. - 9 поздив из Одессы, Днепропетровска и Кривогорогу, в 1971 - 1972 гг. - 17 поиздивз Одессы и Днепропетровска. Всего за эти годы было отримано29 поездов ТВ2 -62, что были переделаны из широкой колиина узкую, а также 10 вузькоколийних вагонов типа Т-57 и 8 прицепов к ним В-57, переданных во Львов после закрытия трамваю в Симферополе.Крымским трамваям были предоставлены номера: проворным вагонам (Т-57) 481 - 490, причепним(В-57) - 581 - 588. В это же время почалосясписання последних вагонов серій”100″, “200″, “300″ и первых нимецкихтипу ТВ-54. В конце 1971 г. щеексплуатувалися 25 старых вагонов (с номерами 87 - 165).
Узвъязку с полным износом старых вагонов - челноков и выводом их из эксплуатации(в 1970 - 1972 гг.), а такожнеможливистю эксплуатации немецких вагонов на некоторых участках, руководство львивскоготрамваю было вынуждено в марте в 1970 г. закрыть движение на Высокий Замок по маршрутуU 12, а с 27 мая 1972р. по ул. І. Франка к Персенкивки(маршрут U 10). С этого времени, протягомбильше чем 15 лет, во Львове действовала минимальнакилькисть маршрутов за всю историю трамваю - 6.
Інші статті
Тут подойдет продажа недвижимость в испании налоги Практично для владельцев
0 Відгуків на “Немецкие вагоны и сокращения трамвайной сети”
Залишити відгук