В октябре 1906 р.почалося сооружение линии трамваю в район “На Баснях”. Трасса линиипочиналася от улицы Леона Сапеги (С. Бандери) и проходила по ул. Крестцовой(Чубчики), Шимановичив (Мельника) и вдоль всей ул. 29 Ноября(Коновальця) к гипсовой фабрике Франца (2 км.). Одновременно в завода в г. Сянок булозамовлено 10 новых вагонов. В начале января в 1907 г. строительство этой линиибуло завершено. Регулярное движение было открыто 18 января в 1907 г. Початковимпунктом этой линии стала Венская кофейня, а конечный пункт стал називатися”Вілла “Гражина”. На новом маршруте курсировало только двавагони.
В апреле 1907 р.почалося строительство линий на улицах Зеленой и св. Софии (И. Франка) довиставковой площади (фактически проходила перестройка линии, что из 1894 г. непрацювала).
В конце в травня1907 г. Министерство железнодорожного транспорта в Вене дало согласие напереобладнання линий кинки под электрическую тягу и строительство новых линийелектротрамваю к Янивской, Замарстинивской и Городоцкой рогаток.
В начале июня зсянока прибывшая партия с 8-ми вагонов, предназначенных для новых линий (из 10замовлених в 1906 г.). Летом в 1907 г. началось строительство второй колеи на вул.Личаківській, от церкви Петра и Павла к школе Зиморовича.
С 15 июня 1907 р.відновився движение вагонов к выставочной площади в Стрыйском парке.
В апреле 1908 р.почалися работы из переоборудования линий кинки в линии трамваю на вулицяхгородоцкий и Жовкивский (Бы. Хмельницкого). Двухколейные линии перероблялисяпо очереди. По одной колее ходила кинка, по другой трамвай, чтобы не оставлять мистобез транспорта. Летом проводились работы по улицам Зеленей, Кохановского(Левицкого), к Личакивского кладбища. Была построена двухколейная линия повул. Замарстинивский с ответвлением к новой скотобойные и нового трамвайногодепо на Габриеливци, а также линию по ул. Янивский (ул. Шевченко). В серпнипочалося строительство новой линии от пл. Галицкой через пл. Бернардинску, ул. Барскую к углу ул. Баторого, то есть к соединению со старой линией настрийский парк, а также работы по перестройке конной линии вдоль всей вулицикарла Людвига.
В конце 1908 р.із Сянока закончилось снабжение большой партии с 62 новых трамвайных вагонивсерии “100″ (имели номера 101-162). На 1 января в 1909 г. трамвай имел вже106 вагонов, из них 44 вагона старой конструкции (из Вены и часть из г. Сянок O1 - 44). В 1907 г. для новых вагонов, которые прибывали, началось и в 1908 р.завершилося сооружения нового депо в районе новой скотобойные на Жовкивскомупередмисти (в настоящее время депо P 2).
31 октября 1908 р.було открыто несколько новых линий трамваю: пл. Голуховских (пл. Торговая) - вул.Казимира Большого (Городоцка) - костел св. Анни - ул. Янивска (вул.Шевченка), к Янивской рогатки; Венская кофейня - пл. Галицкая - вул.Баторого (Князя Романа) - ул. Барская (И. Франка) - ул. Зеленая - вул.Шевченка (Днепровская) - ул. Кохановского (Левицкого) - ул. св. Петра ипавла (Мечникова), к центральному входу на Личакивский кладбище.
15 декабря 1908 р.було открыто движение по одноколейной линии от пл. Голуховских (пл. Торговая) унизпо ул. Жовкивский (Бы. Хмельницкого), Замрстинивский, Баленовий(Гайдамаку), опять по Жовкивский к рогатке и дальше по ул. Волынской и Новоиризни (Промышленной) к новой скотобойные (мясокомбинату). Одновременно припиненорух кинки по Жовкивский линии.
30 декабря 1908 р.відкрито движение трамваю по одноколейной линии от главного вокзала, по Вокзальнийалеи, улицах Городоцкий, Гетманской, к Венской кофейне. Одночаснозупинено движение кинки здесь и на последнем участке от оперного театра, вдоль вул.Карла Людвига и дальше через пл. Мариацку (пл. Мицкевича), Галицкую ибернардинску к Таможенной площади.
30 декабря 1908 р.було также открыто двухколейную линию к Замарстинивской рогатки по вул.Замарстинівській.
Рух кинки булоприпинено 29 декабря в 1908 г. А 15 января в 1909 г. состоялась первая распродажа конейпо цене от 35 до 315 австрийских крон. Вагоны кинки были переделаны впричепни к трамваю.
0 Відгуків на “Прощание из кинкой”
Залишити відгук