ДОБИРАНИЕ
Я стандартово въезжаю в Румынию через Сирет (то есть Чернивци-сучава). Прежде всего потому что мне так удобнее. Удобнее было где-то в Одесской области пролизти, но я встретил поляков, которые пробовали пробраться в районе дельты Дуная на Украину, но в них ничего с того не вышло. У меня пробовать как-то желание нет… Один раз въезжал в Румынию из Венгрии. Подозревал, что проблемы будут, они и были - тупо нас не хотели впускать. Спасло только то что в 2-х из нас были густо проштампованы пашпорти с разными там Европейскими визами и то, что мы постоянно намекали, что у нас есть деньги. В конечном итоге таки взятку пришлось даты. Потому не советую экспериментировать, и ехать протореним путем, то есть Чернивци-сучава. Относительно переходов на Закарпатье свежей инфо у меня нет. Полтора года тому назад я пытался из Сигет-мармацеу прорваться в керунку Деловое, Солотвина. Как результат, нагулялся по Сигет-мармацеу и потерял время времени. В расписании на зал. станции в С.-Мармацеу есть 3 электрички на наше Закарпатье, к Деловому, Рахова и Солотвини. Но физически их нет, потому что мост через Тиссу снесло поводдю и как-то никто не спешит его возобновлять. Но этой информации уже полтора года.
Теперь о трассе Чернивци-сучава. В расписании на автовокзале автобусов Чернивци-сучава к холере (как с Львова до Перемишля). Но нет ни одной гарантии что рейс будет. Есть еще маршрутки, что возят контрабандистов (но они курсируют крайне нерегулярно). Вывод: оптимально есть приехать в Черновцы поездом Перемишль-Черновцы которым приезжают многие поляки (ежедневно до 10 польских групп к Румынии транзитом через Черновцы переезжает) и на которых ожидают маршрутки (чаще всего водители делают так: довозят к Автовокзалу, а там уже их друзья везут дальше, хотя есть и такие, что сразу из Железнодорожного на Румынию везут). Договариваться с водителем маршрутки нужно самому, потому что из поляков берут 1,5-2 разы больше. Для украинцев стандартова цена переезда составляет 25 гривен (по состоянию на августа 2002 года). Чистого времени там 2 часа, но 2 часа еще можно на границе постоять. Автобус, то вероятно, для „порядку” пару часов подержат, из маршрутками лучше, потому что „всі свои” на границе(ах).
ДОИЗД СУЧАВА-БОРША
Сучава и Борша находятся в разных административных областях, и хотя на карте есть „зовсім близко”, путешествие может растянуться на целый день. Ни автобусов, ни поездов нет. Единственный вариант, автобусом, который курсирует к Vatra Dornei доехать к месту где отходит дорога к Борши (это где-то 2,5-3 часа езды), а дальше автостопом. Я, например, был сам и упаковался к грузовику по 2 часам ожидания. Автобусы из Vatra Dornei утром курсируют достаточно регулярно, потом в 12 часов, потом о 14.
Если из каких-то поводьев остается свободное время в Сучави, то кроме древних церквей, там можно посмотреть крепость. В Румынии необычайно дешевыми являются интернет-кафе. Не знаю, есть ли интернет кафе в Борши, но в Сучави есть в 5 минутах от автостанции. Наибольшая цену, которую я видел на услуги интернета была 4 грв./год. Но часто это стоит 2 разы более дешево.
БОРША
Где-то 11 км. перед центром Борши находится “Complex turistic Borsa”- место которое очень напоминает околице турбазы „Гуцульщина” в Яремчи. Так же много больших многоэтажных турбаз (что остались со времен социализма) половина из которых не работает… Цены не космические, но и не низкие, и персонал, который разговаривает только по румынскую. Я целый час пытался у них выяснить, что нужно выкрутить на телефоне, чтобы выйти на мижнародку… Лично я останавливался в частной минигостинице, которая расположена на расстоянии 3 км. от „Complex turistic Borsa”, если двигаться основной дорогой у керунку центра Борши. Это 2-этажный небольшой дом, который находится просто при дороге (трассе). Как называется точно не помню, или “Non-stop hotel”, что-то ли такое, там еще табличка была, что есть туристическая информация (в действительности информации нет). Хозяин имеет имя Василий (он себя еще называл Crazy Vasyl’) и владеет английской (это чрезвычайно важен момент!!!). Он написал мне такие телефони:090 039454 и 344221. Подозреваю, что один из них мобилка, а другой то стационарник. У меня еще его фото есть, но фото будет в пределах моей досягаемости лишь в первые дни августа. Платил я за ночь 15 Грв (деньги в Сучави разменял). Это составляло где-то 70% от первотной цены. Вообще у меня такое впечатление, что в Румынии все цены можно уторговать. Потом, как мои приятели подъехали, то цена спала до 10 грв. Оставили мы у него свой новенький Citroen на 8 дней, он категорически отказался брать из нас деньги за то, что паркует и хранение авто. Условия очень добре. Прекрасные комнаты, телевизор, радио, дымоход, кухня, ванна (на добром Европейском уровне). Я еще как приехал того первого вечера голодный и замученный из Сучави (а так на доброе дело, то из Запорожья), то в презенте ужин получил. Потом Василий на своим грузовиком еще в поприще подбросило (за доплату). Под перевал Pasul Rotunda - добрый исходный пункт, чтобы оттуда просто и на позвоночник.
В центре Борши кроме очень интересного из архитектурной точки зрения ресторации ничего интересного нет. С местами где можно что-то минимально перекусить там тоже проблема… Если кто-то хочет начать свое ознакомление из Роднянскими Альпами сразу из наивысшей их вершини (и в то же время наивысшей вершини всех Восточных Карпат) - Петросом (Pietrosul - 2303m), то путь на него начинается в Борши круг больницы (многоэтажный дом). Уже подальше от центра практически на склонах, начинается наиболее интересная часть Борши. Фактически Борша выглядит там как музей народной архитектуры, с той лишь разницей, что в этих пресимпатичниших хатиночках (что вероятно имеют за собой уже больше 100 лет) нормально живут люди, некоторые из них даже были частично вобраны в национальную одежду. Теоретически рано утром из Борши есть автобус на Сучаву, но это непроверенная информация.
РОДНЯНСКИ АЛЬПЫ КАК ПРИРОДООХРАННОЕ ПОПРИЩЕ
Как я уже вспоминал, мы начинали наш маршрут из Pasul Rotunda. Никаких остережений (шлагбаумов, плакатов), которые входят на природоохранное поприще мы не видели. Как немного набрали мы высоты, погода крайне зипсулася, видимости практически не было. Первую ночевку мы имели в долине Ляли (Lala) круг нижнего озера. Это фактически под самими Инеулом (Ineul). Когда проснулись, сразу не отправились, а решили подождать, аж хоть немного что-то будет видно. Это были напрасные ожидания вплоть до следующего утра, когда мы все же пошли дальше, не обращая внимания на погоду. Погода появилась только по 7 дням в Борши. Во время вынужденной днивки на время видимость увеличилась мэров до 100-150 и мы увидели на другом конце озера плакат, на котором было написано, что это заказник, что ставить здесь палатки запрещено и за такие вещи штраф что-то круг 60 грв. Но информация на плакате касалась только околиц этих 2 озер, а не всего массива. Дальше целое время вплоть до самого Петроса мы шли самим позвоночником, минимально сбрасывая высоту лишь на ночевке. Ни одной информации природоохранного характера мы не видели. Но из поводу нехватки видимости мы вообще ничего не видели. За время весь людей мы встретили только на вершини Петроса. То были 2 румынских туриста без рюкзаков. Целый позвоночник достаточно прекрасно ознакований. Периодически его перпендикулярно пересекали ознаковани тропинки. Скажу здесь пару слов на тему знакування в Румынии. Оно на нормальном Европейском уровне. Правило что от каждого знака должно быть видно следующий, генеральный выполняется. В каждом разе нашим горам еще по-видимому долго такого знакування не видеть. Теперь замечание, если в Польше, например, поданный на дроговсказах время, рассчитан на бабушек-инвалидов и нормально расстояние поконуеться по меньшей мере полторы разы быстрее, то в Румынии время подано на дроговсказах рассчитанный на хорошо подготовленную группу, которая двигается добрым спортивным темпом. Второе замечание, знакування на картах может не отвечать знакуванню на местности. Но, факт фактом, что целый Роднянский массив ознакований. Ну и так мы шли позвоночником, ставили палатки, рубили жереп на очаг и тому подобное. И в конечном итоге на вершини Петроса увидели плакат на котором было написано, что все что мы здесь делали, здесь делать нельзя (ходить, вещь десны, можно), потому что здесь есть Национальный парк. Так что воспринимайте эту информацию как хотите… Ни одного работника лесной охраны мы не видели…
КАБАНЫ (CABANA)
Существенным отличием организации туристического движения в румынских Карпатах (в отличие от Украинских) является густая сеть тур.приютів/турбаз, что в Румынии называются кабанами. С того что я знаю и вижу на картах то находятся они на практически всех знакованих путях. Как и кое-где, генеральный действует правило, расстояние от кабаны к кабаны не больше дневного перехода. Есть кабаны и в Роднянских Альпах. Относительно стандарта. Это далеко не той стандарт, что скажем в польских Татрах. Приведу пример из жизни (сразу скажу, это было не в Родни, но близко). Спрашиваю у поляков в Сучави, есть ли потребность тянуть продукты к кабаны, можно ли перекусить там. Они сказали, что достаточно разный бывает в тих кабанах, но генеральный все там будет стоить 3-4 разы дороже чем в долине. Следовательно зашли в магазин и сделали минимальный закуп продуктов. После дневного перехода в тумане и под дождем (как всегда) дошли мы к Кабаны. Коротко говоря: керосинку для освещения мы получили после 23.00, когда уже она нам и не нужна была, температура в комнате не отличалась от температуры наружу (а это было на горной долине на высоте 1700, так что тепло не было), что-то купить из продуктов там нереально, нереально было и вещи высушить, потому что электричества не было, а огню нельзя было разжечь как в печи так и наружу из поводу давления воздуха той ночи. Следовательно даже чаю невозможно было сделать. И за этот весь сервис платится 18 грв. Плюсом было только то, что мы имели крышу над председателем и прекрасное международное общество. Благодаря газовую водку французов и поляков, чай мы таки имели. Кое-что в хуже ситуации оказались поляки. Они рассчитывали, что в кабане можно будет найти что зисти и потому продукты с собой не тянули. Как результат, пошла к лесу хотя бы черника насобирать, ну и мы им помогли чем смогли взамин за чай. Поляки пришли к этой кабаны из другой, где сервис был на приблизительно таком же уровне, с разницей, что обслуга там была крайне невежлива и из поводу резервации мест через неизвестно кого, кто туда так и не пришел, они едва втискались к той кабаны. Не исключено, что Роднянских Альпах ситуация в кабанах намного лучше, но я бы на это не рассчитывал при планировании маршруту. В Румынии, в отличие от Польши, можно останавливаться на ночь не только на территории турприютив, а где угодно, так что имеете широкий выбор.
ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО КОМУНИКАЦИИ В РУМУНИИ
1. Автобусное соединение. Цены на автобус сравнительны с украинскими. На небольшие расстояния я бы без лишних размышлений посоветовал собственно автобусное соединение. Потому что это выходит более дешево (даже в сравнению из 2 класой поездов) и нет такого дискомфорта как в поездах. Хотя количество мусора в автобусах сверх всех ожиданий и рюкзаков на пол я бы не советовал ставить. В Украине тоже не везде уровень Автолюксу, но после Румынии, даже к нам „душогубок” Лазов можно с уважением относиться. Еще один момент, автобус которым мы ехали из Брашова в керунку Тимишоари выехал из автовокзала в Брашови 5 минут раньше чем должен был выехать. К счастью мы пришли раньше. С Сучави соединения до Черновцов такое же хаотическое, как с Черновцов до Сучави. Первый автобус по расписанию о 5.40 утра. Мы пришли, сели в автобус. Подождали в автобусе часы 2 с половиной, потому что водитель ожидал кого-то, кто должен прийти из базара. В начале в автобусе было достаточно много пассажиров. Понемногу люди из него выходили и пересаживались на маршрутки. Мы тоже это сделали. В автобусе в конечном итоге никого не осталось, а водитель все ожидал… Хотя пол году перед этим, этот автобус с этим же водителем выехал как и нужно в 5.40…
2. Железнодорожное соединение. Есть 3 типа поездов: Personel, Accelerat (в расписании отмеченные краснее) и Rapid (в расписании отмеченные зелено). В каждом есть 1 и 2 класса. Хотя в Personel первой классы может и не быть. Уже начиная от 2-гої классов Accelerat, поезд становится полторы разы дороже чем автобус. Кассы на вокзалах и информация не компьютеризованы. Как результат - вам могут дать в информации не точную информацию, а в кассе забыть продать Suplemento на Accelerat или Rapid. Пишу так, потому что прошел через это и потерял кучу нервов. Следовательно кроме самого билету, на быстрые поезда (Accelerat или Rapid) вам должны продать похожий на билет картон, но с красной линией. Это и есть „супплєменто”. Каждый, кто выбирается в горы, генеральный уже является опытной, проверенной разными испытаниями лицом, которое не обращает внимания на все неудобства и несогласие. Но даже таким лицам я категорически не рекомендую порушатися по Румынии в вагонах 2-ї классов(!!!). И даже в быстрых поездах. Я не хочу детально описывать этот неземной кошмар, но скажу так, что после этого „Раховоз” будет вам казаться суперлюксом. Так что советую как неизбежность запланировать дополнительные расходы на первую классу. (это где-то полторы разы дороже). Еще есть теоретическая возможность купить билет до 2 класса, но из резервацию места, но на практике реализация этого варианта не на конечной станции является очень проблематичной.
0 Відгуків на “Румыния массив Родна”
Залишити відгук